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<title>Scherwind</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Scherwind</span></h1>

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<p>Der <b>Scherwind</b> ist ein starker <a href="Wind" title="Wind">Wind</a>, der in einem kleinen Gebiet auftritt, wobei in dessen unmittelbarer Umgebung nur schwache oder anders gerichtete Winde vorherrschen. Er ist somit das Ergebnis einer <a href="Windscherung" title="Windscherung">Windscherung</a>. Da man Winde mit Hilfe von Vektoren (sogenannten Windvektoren) darstellen kann, lässt sich ein Scherwind als ein Vektor interpretieren, der die <i>tatsächliche vertikale Windscherung</i> angibt.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Er ist der Differenzvektor zwischen dem oberen und unterem Wind. Starke Scherwinde können den Flug von Flugzeugen beeinflussen oder sogar gefährden.

</p><p>Dringt in dieses Gebiet ein Flugzeug ein, so wird sich dessen Bewegung nur mit Verzögerung an die plötzlich veränderte Windrichtung und -stärke anpassen. Das heißt, je nach Windrichtung wirkt auf die <a href="Tragfl%C3%A4che" title="Tragfläche">Tragflächen</a> zunächst ein zusätzlicher Auftrieb bzw. Auftriebsverlust durch zu- bzw. abnehmende Anströmung des Profils. Horizontale Scherwinde können an den Lücken von Hügelketten und großen Gebäudereihen entstehen sowie die Folge von einem <a href="Microburst" class="mw-redirect" title="Microburst">Microburst</a> (Fallwind, bzw. vertikale Windscherung) sein, der am Boden in eine horizontale Richtung (Outflow) umgelenkt wird.

</p><p>Triebkraft sind große Luftdruckunterschiede, bei denen die Windbewegung als Ausgleich fungiert. In Bodennähe stellt dieses Wetterphänomen insbesondere bei der Landung von Flugzeugen eine potenzielle Gefahr dar. Im Dezember 1992 verunglückte eine <a href="McDonnell_Douglas_DC-10" title="McDonnell Douglas DC-10">McDonnell Douglas DC-10</a> auf dem <a href="Martinair-Flug_495" title="Martinair-Flug 495">Martinair-Flug 495</a> aufgrund von Scherwinden in <a href="Faro" title="Faro">Faro</a>. Ein weiteres Beispiel ist der <a href="Lufthansa-Flug_2904" title="Lufthansa-Flug 2904">Lufthansa-Flug 2904</a>. Der <a href="Airbus-A320-Familie" title="Airbus-A320-Familie">Airbus A320</a> wurde im September 1993 während der Landung in <a href="Fr%C3%A9d%C3%A9ric-Chopin-Flughafen_Warschau" class="mw-redirect" title="Frédéric-Chopin-Flughafen Warschau">Warschau</a> von Scherwinden erfasst und rollte daraufhin über das Ende der regennassen Landebahn hinaus. Im August 1985 wurde <a href="Delta-Air-Lines-Flug_191" title="Delta-Air-Lines-Flug 191">Delta-Air-Lines-Flug 191</a> von Scherwinden getroffen. Die <a href="Lockheed_L-1011_TriStar" title="Lockheed L-1011 TriStar">Lockheed L-1011 TriStar</a> wurde dadurch zu Boden gedrückt und bewegte sich über einen Highway, wobei sie einen Autofahrer tötete, bevor sie nahe dem <a href="Flughafen_Dallas/Fort_Worth" class="mw-redirect" title="Flughafen Dallas/Fort Worth">Flughafen von Dallas</a> explodierte. 134 Menschen starben, nur 29 überlebten. Dieser Flug hat eine intensive Forschung zur Früherkennung von Scherwinden ausgelöst. Sie können inzwischen teilweise durch bodengebundenes <a href="Dopplerradar" class="mw-redirect" title="Dopplerradar">Dopplerradar</a> oder <a href="LIDAR" class="mw-redirect" title="LIDAR">LIDAR</a> erkannt werden. An Bord können sie meist erst beim Einfliegen durch das <a href="Ground_Proximity_Warning_System" title="Ground Proximity Warning System">Ground Proximity Warning System</a> (Modus 7) erkannt werden.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

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<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Windscherung" title="Windscherung">Windscherung</a></li>

<li><a href="Downburst" title="Downburst">Downburst</a></li>

<li><a href="Fallb%C3%B6" class="mw-redirect" title="Fallbö">Fallbö</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Niels Klussmann, Arnim Malik: <cite style="font-style:italic">Lexikon der Luftfahrt</cite>. 3. Auflage. Springer-Verlag, Berlin, Heidelberg 2012.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Scherwind&rft.au=Niels+Klussmann%2C+Arnim+Malik&rft.btitle=Lexikon+der+Luftfahrt&rft.date=2012&rft.edition=3&rft.genre=book&rft.place=Berlin%2C+Heidelberg&rft.pub=Springer-Verlag" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><span class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wiktionary"></span></span></span><b><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Scherwind" class="extiw external" title="wikt:Scherwind">Wiktionary: Scherwind</a></b> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Günter Warnecke: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=f4PyBQAAQBAJ&pg=PA217&dq=vertikalen+Windscherungen+scherwinde&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwjS7cmU5enrAhVL3qQKHda4BiIQ6AEwBHoECAYQAg#v=snippet&q=zwischen%20zwei%20Niveaus&f=false"><i>Meteorologie und Umwelt: Eine Einführung.</i></a> Springer-Verlag, 2013. S. 217.</span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170102082905/https://www.pa.op.dlr.de/Luftverkehr_und_Wetter/Statuspapier/Statuspapier_Juni2004.pdf">Archivierte Kopie</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.pa.op.dlr.de%2FLuftverkehr_und_Wetter%2FStatuspapier%2FStatuspapier_Juni2004.pdf">Originals</a></span> vom 2. Januar 2017 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/https://www.pa.op.dlr.de/Luftverkehr_und_Wetter/Statuspapier/Statuspapier_Juni2004.pdf">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.pa.op.dlr.de/Luftverkehr_und_Wetter/Statuspapier/Statuspapier_Juni2004.pdf">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.pa.op.dlr.de</span> Seite 17</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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